我们公司一女同事最近准备买车，她很喜欢丰田的RAV4。这个车子比较容易受女性喜欢。上星期该同事来到我办公桌旁边对我说，老谢啊，你们家的CRV掉到第二了，RAV4销量第一。我听到以后有点匪夷所思，顺着她的指引上了网站一看果然说RAV4月销量达到5000多台，5月份SUV细分市场排名顺序第一名是一汽丰田的RAV4。放P了吧，这怎么可能。

  18号看到了乘联会的声明：乘联会统计数据中，2009年5月本田CR-V的批发量为8330台，位列SUV细分市场排名第一；丰田RAV4的批发量为5912台，位列SUV细分市场排名第二。当我把这段文字找个同事看的时候，她一句话也没说出来了。
   RAV4自从国产的消息传出以后，上至丰田公司下至普通消费者普遍认为这款与CR-V实力相当的车型将改变SUV市场上CR-V的一枝独秀局面。可是RAV4的出招却令人大跌眼镜。首先RAV4公布的价格区间与CR-V相仿，并没有如人们之前预测的那样，通过定价低于CR-V迅速攫取市场份额。记得价格公布当天，网上立即骂声一片。雅力士的结局就在眼前可惜他们视而不见。

  其次，RAV4的营销策略在还没有建立很强的市场根基就搞加价销售，让很多网民难以接受。

最后丰田RAV4这款车子从外形到内饰都过于平庸。而整车性能也没什么什么技术亮点与同级别的竞争对手CR-V使用5速手自一体奇骏的CVT变速器相比，RAV4所使用的传统4挡自动变速器就稍逊一筹，而且变速器的调校显得十分温和，这就大大降低了其驾驶乐趣。国内消费者对汽车综合性价比要求越来越高，RAV4本身的缺陷导致丢失一批潜在客户。

  RAV4似乎想和CR-V共赢，结果却很可能只是成全了CR-V，将自己置身于一个小跟班、小兄弟的角色。从最初上市前的天花乱坠的宣传到现实消费者的所见所闻，消费者心理落差之大可想而知，由此引发的抵触情绪也会让RAV4失去一批消费者。RAV4在国际市场上是一部好车，但好车也要好卖。一汽大众高尔夫在中国车市就早已证明，过于看重自身品牌号召力而看轻对市场心理的揣摩，换来的只能低迷的市场。
  
  有些时候，我们普通消费者容易受到一些行业协会报告性的东西影响自己的购买行为，只是盼望我们国家对这方面越来越规范，越来越好，真正帮助我们消费者了解市场。